亚洲AV无码国产一区二区三区_人妻AV无码一区二区三区_日产精品久久久久久久性色_久久久久99精品成人片三人毛片

English
您的位置:首頁 > 新聞中心
新聞中心
《格瑞機械球鉸鏈類產品技改升級項目環境影響報告表》信息公開
瀏覽次數:    2021-08-09

    根據(ju)相關要求,我公(gong)司(si)將《格(ge)瑞機械球鉸(jiao)鏈類產品技改升(sheng)級(ji)項目環境影響報(bao)告(gao)表》在(zai)公(gong)司(si)網站進行公(gong)示。

保定市格瑞機械有限公司獲評“河北省企業技術中心”
瀏覽次數:    2021-06-02

        近日保(bao)定(ding)市發改委領導蒞(li)臨保(bao)定(ding)市格(ge)瑞(rui)機械(xie)有限公司,正式授牌格(ge)瑞(rui)機械(xie)“河北省企業(ye)技術(shu)(shu)中(zhong)心”,對格(ge)瑞(rui)機械(xie)技術(shu)(shu)創新(xin)工作給予了充分肯定(ding),并對企業(ye)創新(xin)發展(zhan)提(ti)出(chu)了更高的(de)希(xi)望(wang)和要求。

        保定市格瑞機(ji)械(xie)有限公司以(yi)建設國際一流、國內(nei)領(ling)先的(de)球鉸(jiao)鏈企(qi)業(ye)技(ji)(ji)術中心為目標,將(jiang)最新研(yan)發(fa)的(de)球鉸(jiao)鏈類產(chan)(chan)品結構與(yu)材(cai)料技(ji)(ji)術、產(chan)(chan)品制造(zao)工藝(yi)、試驗和檢驗技(ji)(ji)術應用到產(chan)(chan)品開(kai)發(fa)中,通(tong)過建立并(bing)完善通(tong)用化試驗平臺,逐步(bu)推動球鉸(jiao)鏈行業(ye)技(ji)(ji)術進步(bu),提升(sheng)了自主品牌(pai)核(he)心競爭(zheng)力(li),為國內(nei)球鉸(jiao)鏈行業(ye)及汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)的(de)發(fa)展提供有力(li)的(de)技(ji)(ji)術支撐。

        格瑞機械自成立以來,不斷研(yan)發新技術、新產品,積極開拓市(shi)場,先后進入長城、光(guang)束、長安(an)、上汽(qi)、奇(qi)瑞、采(cai)埃孚(fu)、本特勒(le)、博世華域、耐世特等整(zheng)車(che)和零部件(jian)公司(si)配套(tao)體系,產品類別覆蓋(gai)擺臂(bei)球銷、轉向(xiang)器內外拉桿(gan)、一體式(shi)鋁(lv)合金控(kong)制臂(bei)、鋁(lv)制/塑料(liao)穩定桿(gan)連接桿(gan)、電控(kong)執行器、換(huan)向(xiang)器等。

        公(gong)司堅持“以科技(ji)(ji)(ji)(ji)創(chuang)新(xin)(xin)促高質(zhi)量發(fa)(fa)展”,現擁有“河北(bei)省汽車球鉸(jiao)鏈技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)(xin)中心”、“保定(ding)市汽車電控執行器技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)(xin)中心”等專業技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)研(yan)發(fa)(fa)平臺,積極加(jia)大技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)研(yan)發(fa)(fa)投(tou)(tou)入,不斷提(ti)高自主創(chuang)新(xin)(xin)能力,重(zhong)點(dian)開展前沿技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)開發(fa)(fa)、專利申報(bao)、論文發(fa)(fa)表(biao)等科研(yan)工作(zuo),從經(jing)費投(tou)(tou)入、人才引培、產學(xue)研(yan)合作(zuo)等方面不斷加(jia)強企業技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)中心建設,推動企業發(fa)(fa)展轉(zhuan)型升級。

        試驗能(neng)力方(fang)面,擁有專業(ye)(ye)計量室、精(jing)測室、實驗室,60余套(tao)檢(jian)測設備(bei),為球(qiu)銷產品(pin)(pin)提供(gong)驗證,建(jian)立并完善(shan)40多(duo)項企(qi)業(ye)(ye)檢(jian)測標(biao)準,基于(yu)實際環境、材(cai)料、結(jie)構等多(duo)學科領域,搭(da)建(jian)了符合ISO/IEC 17025標(biao)準的實驗管理(li)體系(xi),并獲(huo)得CNAS認證,通過完善(shan)的試驗功能(neng),可模(mo)擬多(duo)種(zhong)工況及使用環境,對產品(pin)(pin)實施多(duo)方(fang)位驗證。

        秉承“質(zhi)(zhi)量(liang)為(wei)本,信譽第(di)一(yi)”的(de)經營理(li)(li)念,格瑞機械(xie)努(nu)力創建、完善質(zhi)(zhi)量(liang)管(guan)理(li)(li)體系(xi),貫徹執行環境管(guan)理(li)(li)體系(xi)、質(zhi)(zhi)量(liang)管(guan)理(li)(li)體系(xi)、職(zhi)業健康安全管(guan)理(li)(li)體系(xi),持(chi)續改進,更(geng)好的(de)為(wei)顧客提供高(gao)可靠性、高(gao)性價比的(de)產品和服(fu)務。

        未來格瑞機械將(jiang)進一步提(ti)升技術創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)實力,充分發(fa)揮“河北省企(qi)業技術中心(xin)”創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)平(ping)臺優勢,不斷完善創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)體制,加(jia)強技術創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)團隊建設(she),推進產學研等技術合作,增強核心(xin)競爭力,促進企(qi)業轉型升級和高(gao)質量(liang)發(fa)展。

        格瑞機械現有70余(yu)人研(yan)發團隊,高(gao)級工程師5人,秉持(chi)精(jing)益理(li)念,致力于(yu)自主(zhu)研(yan)發,利用CAD/CAE/CATIA等研(yan)發工具(ju)從事產(chan)(chan)品設計,建立并完善了產(chan)(chan)品開(kai)發體(ti)系(xi),為產(chan)(chan)品研(yan)發及(ji)新(xin)材料、新(xin)工藝、新(xin)技術的研(yan)究和應用奠(dian)定了基礎(chu)。

       ; 制(zhi)造能(neng)力(li)方面,擁有精密數控機(ji)床、加工中(zhong)心(xin)、自(zi)動焊接機(ji)、注塑(su)機(ji)等加工設備(bei)300余臺,建有自(zi)動化裝配線、試(shi)制(zhi)線30余條,表(biao)面處理線1條,工藝類別齊全,年產能(neng)逾1900萬件。

獨立懸架的分類
瀏覽次數:    2018-07-17

橫臂式獨立懸架

1.單橫臂式獨立懸架

其特點是當懸架變(bian)形時,車輪(lun)(lun)(lun)(lun)平面(mian)將(jiang)產生傾斜而改變(bian)兩(liang)側(ce)車輪(lun)(lun)(lun)(lun)與路(lu)面(mian)接觸點間的(de)(de)距離(li)——輪(lun)(lun)(lun)(lun)距,致使輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎相對于地面(mian)側(ce)向(xiang)滑移,破壞輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎和地面(mian)的(de)(de)附(fu)著。此外,這(zhe)種懸架用于轉向(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)時,會(hui)使主銷內傾角和車輪(lun)(lun)(lun)(lun)外傾角發生較大的(de)(de)變(bian)化,對于轉向(xiang)操縱有一定(ding)影(ying)響(xiang),故(gu)目前(qian)(qian)在前(qian)(qian)懸架中很少(shao)采用。如圖(tu)1所示。

2.雙(shuang)橫(heng)臂式獨立(li)懸架

如圖2所示為雙(shuang)橫臂(bei)(bei)式獨(du)立懸(xuan)架。上(shang)下兩擺臂(bei)(bei)不(bu)等長,選(xuan)擇(ze)長度比例(li)合(he)適,可使車(che)輪和主銷(xiao)的(de)角(jiao)度及(ji)輪距變化不(bu)大。這種獨(du)立懸(xuan)架被廣泛應用(yong)在轎車(che)前輪上(shang)。雙(shuang)橫臂(bei)(bei)的(de)臂(bei)(bei)有做成A字形(xing)或V字形(xing)。V形(xing)臂(bei)(bei)的(de)上(shang)下2個(ge)V形(xing)擺臂(bei)(bei)以一定的(de)距離,分別安裝(zhuang)在車(che)輪上(shang),另一端安裝(zhuang)在車(che)架上(shang)。

不等(deng)臂(bei)(bei)(bei)雙橫臂(bei)(bei)(bei)上臂(bei)(bei)(bei)比下臂(bei)(bei)(bei)短。當汽車(che)車(che)輪上下運(yun)動(dong)時,上臂(bei)(bei)(bei)比下臂(bei)(bei)(bei)運(yun)動(dong)弧度小(xiao)(xiao)。這將使輪胎上部(bu)輕微地內(nei)外移動(dong),而底(di)部(bu)影響很小(xiao)(xiao)。這種結構有利于(yu)減少輪胎磨(mo)損,提高(gao)汽車(che)行(xing)駛平(ping)順性和(he)方(fang)向穩定性。如圖3所示

縱臂式獨立懸架

1.單縱臂(bei)式獨立懸架(jia)

如果轉向輪(lun)采用單縱臂(bei)(bei)式(shi)獨立(li)懸(xuan)架(jia),車輪(lun)上下跳(tiao)動(dong)將使主銷(xiao)后傾角產生(sheng)很大變化。因此,單縱臂(bei)(bei)式(shi)獨立(li)懸(xuan)架(jia)一般多(duo)用于不轉向的后輪(lun)。

按車輪運動形(xing)式(shi)分類,富康轎車的(de)后懸架(jia)屬(shu)于單(dan)縱臂式(shi)扭(niu)桿彈簧獨立懸架(jia)。圖4所示。

桑塔納(na)和捷達轎車(che)(che)的(de)后(hou)(hou)懸(xuan)架(jia)(jia)結構相(xiang)同(tong),也屬于(yu)(yu)單縱(zong)臂式(shi)獨(du)立懸(xuan)架(jia)(jia)。它(ta)有(you)一(yi)根整(zheng)體(ti)的(de)V形(xing)斷面(mian)橫梁,在其兩(liang)端(duan)焊(han)接(jie)著變(bian)截面(mian)的(de)管狀縱(zong)臂,從(cong)而形(xing)成了(le)一(yi)個整(zheng)體(ti)構架(jia)(jia)——后(hou)(hou)軸(zhou)(zhou)體(ti)。縱(zong)臂前(qian)端(duan)通(tong)過橡(xiang)膠-金屬支(zhi)(zhi)承(cheng)與車(che)(che)身作(zuo)鉸接(jie)式(shi)連(lian)接(jie)。縱(zong)臂后(hou)(hou)端(duan)與輪轂、減(jian)振器相(xiang)連(lian)。汽(qi)車(che)(che)行駛時,車(che)(che)輪連(lian)同(tong)后(hou)(hou)軸(zhou)(zhou)體(ti)相(xiang)對車(che)(che)身以橡(xiang)膠-金屬支(zhi)(zhi)承(cheng)為支(zhi)(zhi)點作(zuo)上下擺(bai)動,相(xiang)當于(yu)(yu)單縱(zong)臂式(shi)獨(du)立懸(xuan)架(jia)(jia)。當兩(liang)側(ce)懸(xuan)架(jia)(jia)變(bian)形(xing)不等時,后(hou)(hou)軸(zhou)(zhou)體(ti)的(de)V形(xing)斷面(mian)橫梁發(fa)生扭(niu)轉變(bian)形(xing),由(you)于(yu)(yu)該(gai)橫梁有(you)較大的(de)彈性,可起橫向穩(wen)定(ding)器的(de)作(zuo)用。它(ta)不像普(pu)通(tong)帶有(you)整(zheng)體(ti)軸(zhou)(zhou)的(de)非獨(du)立懸(xuan)架(jia)(jia)那樣,一(yi)側(ce)車(che)(che)輪的(de)跳動會直接(jie)影響另一(yi)側(ce)車(che)(che)輪。因此,該(gai)懸(xuan)架(jia)(jia)又稱(cheng)縱(zong)臂扭(niu)轉梁式(shi)獨(du)立懸(xuan)架(jia)(jia)。如圖5所示(shi)。

2.雙縱(zong)臂式獨(du)立(li)懸架(jia)

雙縱(zong)臂(bei)式獨立懸架(jia)(jia)的(de)兩個縱(zong)臂(bei)長度一般做(zuo)成相等,形成平行四連(lian)桿(gan)機構。車輪上下跳動時,主(zhu)銷(xiao)的(de)后(hou)傾(qing)角(jiao)保持不(bu)變(bian),這種(zhong)形式的(de)懸架(jia)(jia)適(shi)用于轉向輪。如圖6所(suo)示。

2.3車(che)輪沿主(zhu)銷移動的懸架

1.燭式懸架

其優點是當懸架變(bian)形時,主銷的(de)定(ding)位角(jiao)不(bu)會(hui)發(fa)生變(bian)化(hua),僅輪距(ju)、軸距(ju)稍有(you)改變(bian);有(you)利于汽車(che)的(de)轉向操(cao)縱性(xing)和行駛穩定(ding)性(xing)。缺(que)點是側向力全(quan)部由套筒和主銷承受,二(er)者(zhe)間的(de)摩擦(ca)阻力大,磨(mo)損嚴重。因此(ci),這(zhe)種結構形式(shi)目前很少采用。如(ru)圖7所示。

2.麥弗遜式懸架(滑柱擺臂式或叫支(zhi)柱式等)

麥(mai)弗遜(xun)式懸(xuan)架是目(mu)前前置前驅動(dong)轎車(che)和(he)某些輕型客車(che)應(ying)用比較普遍(bian)的(de)(de)懸(xuan)架結構(gou)(gou)形(xing)式。筒式減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)器為滑動(dong)立柱,橫擺臂(bei)(bei)的(de)(de)內端通過鉸(jiao)鏈(lian)與(yu)車(che)身相(xiang)連(lian),外(wai)端通過球(qiu)鉸(jiao)鏈(lian)與(yu)轉向(xiang)節(jie)相(xiang)連(lian)。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)器的(de)(de)上端與(yu)車(che)身相(xiang)連(lian),減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)器的(de)(de)下(xia)端與(yu)轉向(xiang)節(jie)相(xiang)連(lian),車(che)輪(lun)所受的(de)(de)側向(xiang)力大部分由橫擺臂(bei)(bei)承受,其余部分由減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)器活(huo)塞(sai)和(he)活(huo)塞(sai)桿承受。筒式減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)器上鉸(jiao)鏈(lian)的(de)(de)中(zhong)心與(yu)橫擺臂(bei)(bei)外(wai)端球(qiu)鉸(jiao)鏈(lian)中(zhong)心的(de)(de)連(lian)線(xian)為主銷軸(zhou)線(xian),此結構(gou)(gou)也為無主銷結構(gou)(gou)。如圖8所示。

2.4單斜臂(bei)式(shi)獨立(li)懸架(jia)

單(dan)斜臂式獨(du)立懸架的結構介于單(dan)橫臂和單(dan)縱臂之間,多用于后(hou)輪驅動汽車的后(hou)懸架上。如圖9所(suo)示。

2.5多桿式獨立懸架

獨立懸(xuan)架(jia)中多采用(yong)螺旋彈(dan)簧(huang),因而對于側向(xiang)力,垂直(zhi)力以及縱(zong)向(xiang)力需(xu)加設導向(xiang)裝置即采用(yong)桿(gan)件來承(cheng)受和傳遞這些力。因而一些轎車(che)(che)上為減輕車(che)(che)重(zhong)和簡(jian)化(hua)結構采用(yong)多桿(gan)式懸(xuan)架(jia)。如(ru)圖所示。上連(lian)(lian)桿(gan)用(yong)支架(jia)與車(che)(che)身(或(huo)車(che)(che)架(jia))相連(lian)(lian),上連(lian)(lian)桿(gan)外端(duan)與第三連(lian)(lian)桿(gan)相連(lian)(lian)。上桿(gan)的兩端(duan)都裝有橡膠(jiao)隔(ge)振(zhen)套(tao)(tao)。第三連(lian)(lian)桿(gan)的下(xia)(xia)端(duan)通(tong)過重(zhong)型(xing)止推軸(zhou)承(cheng)與轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節連(lian)(lian)接。下(xia)(xia)連(lian)(lian)桿(gan)5與普通(tong)的下(xia)(xia)擺臂相同,下(xia)(xia)連(lian)(lian)桿(gan)的內端(duan)通(tong)過橡膠(jiao)隔(ge)振(zhen)套(tao)(tao)與前橫梁相連(lian)(lian)接。球(qiu)(qiu)鉸(jiao)將下(xia)(xia)連(lian)(lian)桿(gan)的外端(duan)與轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節相連(lian)(lian)。多桿(gan)紗前懸(xuan)架(jia)系統的主(zhu)銷軸(zhou)線從下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)鉸(jiao)延伸到上面的軸(zhou)承(cheng),它與上連(lian)(lian)桿(gan)和第三連(lian)(lian)桿(gan)無(wu)關。多桿(gan)懸(xuan)架(jia)系統具有良好操縱(zong)穩定性,可減小輪胎摩損。這種懸(xuan)架(jia)減振(zhen)器和螺旋彈(dan)簧(huang)不(bu)象麥弗遜懸(xuan)架(jia)那樣沿轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。

1   共 3 條記錄, 10 條 / 每頁, 共 1 頁
Copyright ? 保定市格瑞機械有限公司 All Rights Reserved    備案號: